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本报记者 陈靖斌 广州报说念

近日，小鹏汽车发布了2023年第四季度及全年财报，自大公司在第四季度营收达到130.5亿元，同比大幅增长154%，净亏空为13.48亿元，同比收窄42.9%，毛利率莳植至4.1%。

干系词，全年来看，小鹏汽车营收固然增长14.2%至306.8亿元，净亏空却扩大至103.8亿元，较2022年加多了13.6%，全年毛利率为-1.6%。

《中国规画报》记者从小鹏汽车方面采访了解到，小鹏汽车通过平台化研发和本领降本，第四季度毛利改善至6.2%，净亏空环比同比均有所收窄。公司贪图改日通过鸿沟效应和供应链优化进一步莳植毛利率。

小鹏汽车董事及首席实际官何小鹏暗示，小鹏汽车2023年录用量逐季增长，第四季度冲破6万辆，并贪图在改日三年推出逾越10款新车型，致力于于高阶自动驾驶本领的普及，并拓展群众商场。

尽管如斯皇冠信用盘哪里申请，小鹏汽车2023年销量未能达到20万辆的主义，仅完成70%。此外，主力车型小鹏P7销量在2024年1月和2月出现权贵下滑，新车型小鹏G6相同销量下降。销量最高的小鹏X9同期销量为1448辆，而P5、G3、G9的销量也不睬思。

净亏空扩大至103.8亿元

在2023年，小鹏汽车的财务情状经验了退换，尤其是在第四季度出现了一定的好转迹象，但合座上仍然面对压力。

这一年，小鹏汽车的汽车毛利率经验了从负转正的历程，第四季度达到了4.1%，相较于第三季度的-6.1%有了权贵莳植。干系词，全年来看，小鹏汽车的汽车毛利率为-1.6%，与2022年的9.4%比较，呈现出显然的下降趋势。

小鹏汽车也在这一年青佻“变革”，以莳植销售和改善财务情状。

为了冲击年底销量，小鹏汽车对旗下车型实施了扣头和优惠政策。这些设施，加上销售结构的调治，如单价较高的小鹏G9销量占比的莳植，以及单车成本的裁减，共同促进了毛利率的改善。特殊是小鹏G9，其在第四季度的销量占比从第三季度的7%高潮到了26%，这一变化对合座销售结构产生了积极影响。

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在成本放置方面，小鹏汽车也获取了一定的见效。2023年第四季度，单车成本环比减少了1.1万元，达到了19.1万元。这一裁减收货于本领降本的实施，以及碳酸锂价钱的不竭下行，使得车辆的当然成本得到了有用放置。

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小鹏汽车的组织架构调治和规画策略优化亦然其财务情状改善的进攻身分。自2022年10月以来，小鹏汽车进行了一系列的调治，包括精简SKU、优化销售战区、肃清低效门店和采购策略等。特殊是王凤英加入公司担任总裁后，这些设施得到了进一步加强。

在东说念主力资源方面，小鹏汽车也进行了优化。2023年，职工总额从15829东说念主减少到了13550东说念主，研发东说念主员也从6313东说念主减少到了5401东说念主。同期，研发开支的增长也得到了放置，仅加多了1.2%。

尽管小鹏汽车接收了多项设施来改善财务情状，但仍然面对一定的挑战。

2023年第四季度，公司的净亏空为13.5亿元，固然与上年同期的23.6亿元和上一季度的38.9亿元比较有所减少，但合座上仍然呈现亏空状态。全年净亏空为103.8亿元，皇冠现金盘较2022年的91.4亿元有所扩大。

在销量方面，小鹏汽车也未能已毕既定主义。2023年，公司原贪图录用20万辆汽车，但实质只完成了70%。具体到车型，小鹏P7和G6的销量在2024年纪首出现了权贵下滑，而新车型小鹏X9的销量相对较好，但总体来看，小鹏汽车在商场上的发达仍需进一步莳植。

此外，本年1月初，也曾的销量担当小鹏P7在2月份里的零卖销量仅为836辆，而且1月份仍是出现腰斩级别的环比下落；小鹏G6亦然从首月出现幅度特殊的环比下落，2月份的销量仅为1161辆。销量最高的是新车型小鹏X9，同期销量为1448辆，剩下的小鹏P5为213辆、G3低至26辆，G9销量尚可，却也仅仅861辆。

福建华策品牌定位征询独创东说念主詹军豪在接受记者采访时辰析了小鹏汽车销量未达预期的多重原因。他指出，除了华为问界、比亚迪、特斯拉等竞争敌手的商场发达给小鹏汽车带来的压力外，小鹏汽车在家具定位、商场营销、成本放置和供应链贬责等方面也存在问题。

詹军豪提到，小鹏汽车在家具定位上可能未能准确把捏耗尽者需求，商场营销的力度和遵循不及，导致品牌影响力有限。同期，高企的研发和坐蓐成本影响了家具价钱的竞争力。供应链贬责上的问题，如原材料供应回击定和坐蓐遵循不高，也对销量产生了负面影响。

关于小鹏汽车2023年净亏空扩大的情况，詹军豪则以为这将对公司发展产生负面影响。资金压力的增大可能影响研发、商场引申和产能彭胀，投资者信心的下降可能影响股价和融资智力，而不竭亏空可能导致商场竞争力下降，难以与竞争敌手竞争。

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功绩销量双重承压下如何破局？

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面对2023年功绩与销量的双重压力，小鹏汽车显著仍是意识到了问题的严重性，并初始接收一系列设施以叮咛挑战。

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小鹏汽车方面明确暗示，在中国汽车行业竞争日益强烈的配景下，通过智驾本领鸿沟化和裁减规画成本是已毕盈利和可不竭发展的要津。

小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地向记者败露，公司的本领降本和规画改善贪图仍是获取了初步见效，第四季度汽车毛利率环比提高了约10个百分点。此外，小鹏汽车在2023年年底的在手现款逾越450亿元，这为公司在强烈的商场竞争中已毕高质地和高速率的增长提供了坚实的资金保险。

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为了进一步裁减成本并提高遵循，小鹏汽车在2023年推出了SEPA 2.0扶摇架构。这一新架构通过整合智能系统、能源总成和整车平台到一个调治的智能平台上，已毕了车型之间的最大化共通共用。这一平台化研发计策不仅有助于裁减供应链和制变成本，还加速了公司已毕2024年年底BOM降本25%的主义，同期权贵莳植了研发迭代的遵循。

在销售网罗方面，小鹏汽车通过“木星贪图”进行了新一轮的渠说念升级。2023年，公司引进了160多家优秀的经销商伙伴，新增遮盖了40个低线城市。这些调治不仅改善了销售渠说念的智力，而且预测将从2024年第二季度初始为销量带来权贵的孝顺。

何小鹏在功绩发布会上暗示，小鹏汽车将从2024年第二季度初始启动转换的经销商配合花式。这一花式将通过配置半个月摆布的渠说念库存，加速末端录用速率，并充分激活经销商的积极性，从而有劲莳植销量。同期，公司将通过系统和监察机制严格管控库存水平，并实际天下调治的价钱策略，以幸免传统经销商销售花式的时弊。

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此外，小鹏汽车还贪图加速渠说念下千里，预测在2024年第三季度将销售门店总量加多到600家。这一彭胀和变革将是小鹏汽车销量增长计策的要津一环。

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在家具迭代方面，小鹏汽车的新家具也展现出了苍劲的商场竞争力。以小鹏X9为例，这款新上市的纯电MPV车型在短短两个月内录用了近四千辆，不竭领跑纯电MPV和纯电三排座车型商场。公司预测，X9在3月和4月的销量将已毕环比大幅莳植。

尽管如斯，面对汽车商场竞争加重，小鹏汽车仍压力不小。何小鹏能否拯救方位，交给老本商场一个欢悦的答卷？行动最早一批造车“幸存者”，小鹏汽车的生涯发展具有典型意旨。

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