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「中枢辅导」威马汽车首创东说念主沈晖以善于融资著称，但威马念念要破解困局，只靠“钱”还不够。

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作家 | 陈法善

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裁剪 | 刘杨

出海、上市，照旧欠账、停工……对于威马汽车的各样揣摸，以一纸“预重整请求”落定。

10月10日晚间，威马汽车科技集团有限公司发布《示知函》称，上海市第三中级东说念主民法院于10月7日受理威马预重整请求，并暗请愿马不会躺平，更不会倒下，但愿通过休养企业计策，措置财务债务问题，赢得投资东说念主参与重构和发展等伸开积极自救。

看成也曾跟“蔚小理”王人名的造车新势力，威马的开始不可谓不高：兜里揣着400多亿元，手抓温州、黄冈两处自建工场，年销量一度排行造车“新势力”第二，出说念即巅峰。不外，威马事迹高开低走，自2022年年底被爆停产、裁人、降薪以来，一直对抗在陡壁之上。

这时间，威马也开释了一些利好：加快出海、借壳上市、怒放伙同，但未能将其从陡壁边上拉追究。

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10月16日，《豹变》拜谒了威马温州工场、职工寝室、4S店，也曾的标杆工场简直东说念主去楼空，厂区东说念主行说念迟缓被杂草侵蚀，因为欠费，大门保安亭上贴着停水讲演书，保安亭里唯有别称“躺平”等停业抵偿的职工靠打游戏消磨时候。

威马履历了困难重重的两年，但改日的路恐将更难走。本年以来，还是有雷丁、拜腾、奇点等多家新动力车企请求停业，加上行业产能富饶，花费者往头部品牌聚拢，堕入窘境的车企将越来越难有回转的余步。

威马还能走出泥潭吗？

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1、工场东说念主去楼空

“年事大的，才需要拼。年事不大，拼什么？能拼个什么出来？”当被问及为何莫得工资，还要留在厂里兼职“保安”时，90后威马职工黄腾这样说。

在威马职责两年，黄腾唯有前一年能平淡拿工资。本年上半年，因威马主见堕入困难，他的工资至少被打了七折，从五六月启动，索性就没工资了。

工场平淡主见时，黄腾每月工资能有七八千元，对当地工场蓝领来说，算是可以的收入。即便目下工场不发工资，靠去隔邻的厂里打零工，每月也能收入四千多元，于是他接受“躺平”兼职工场保安，等停业抵偿。

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“归原本年还是停了泰半年，干脆平直歇到过年得了。东说念主都有惰性，玩深入就相比懒，再出去作念别的有点不风气，索性等停业，赔点钱。”黄腾说。

本年2月，威马还是处于停工气象，《豹变》拜谒温州工场时，3个大门都还有保安值班，如今，工场西面两个边门还是闭塞，无东说念主值守，保安亭被近一米高的野草包围，相差工场只可走南大门，黄腾恰是在这里值班。

“安保之前是外包的，给不起钱，就撤走了。”黄腾说。

外包团队能撤走，供应商的货品暂时只可留在原地。在威马厂区，有不少地点用蓝布掩盖，里面主淌若供应商的货品。企查查炫耀，威马身为被告的案件有383起，涉案金额约7.84亿元，其中，生意协议纠纷占比最高。换言之就是欠供应商货款，被告上了法庭。

天然工场停摆，但还有小数职工在寝室信守，仅仅物业就业还是接近于零。工场对面一瞥六七层楼高的白色建筑是职工寝室，大门掀开，无东说念主守护，可以肆意出入，但很少有东说念主相差，唯有环卫工东说念主偶尔来运走门口的垃圾。一楼室外配有足球场、篮球场，因万古候无东说念主使用，外围还是长满一东说念主高的杂草。

从寝室阳台可以看到，晒着穿戴的房间还是历历。开着红色威马汽车从寝室区出来的职工林拓对《豹变》暗示，等了威马一年，从5月启动没发工资，惬心留住来是因为之前威马的待遇还可以，遭受困难也能判辨。

“但目下果然撑不下去了，刚打包完行李，这两天就走。东说念主走得差未几了，剩下的这几天也要走。不可这样耗着，职工也需要生存。”他说。

林拓开的威马汽车，是之前以职工优惠价向公司购买的，贷款还莫得还完。

据腾讯新闻《远光灯》报说念，目下威马仅剩800余名职工，温州出产基地和黄冈出产基地都剩下不到200东说念主。招股书炫耀，2021年年底，威马职工总额为3952东说念主。

曾在寝室区开剪发店的李涛在三个月前撤店离场。他对《豹变》说，剪发店开了近两年，之前托关系，不必交房租，但目下职工差未几都走结束，店里没生意，房租免费也空费，果然宝石不下去了。

2023年6月20日，央行公布了6月份的LPR利率，贷款市场报价利率(LPR)为：1年期LPR为3.55%，5年期以上LPR为4.2%，均较上月下调10个基点。这是自2022年8月以来LPR利率的首次下降。

对剩下的留守职工来说，每天的生存就是从寝室到工场大门保安亭这几百米的距离。“没东说念主有趣味走进厂区，都关了，没什么好意思瞻念的。开拓该回家的都回家了，谁没事在这边，家里起码有吃有喝。”黄腾说。“等大雇主把事处理完，他们拿点钱，也就走了。”

2、还有东说念主买威马吗？

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困局之下，威马寄但愿于卖卖卖“回血”。

对威马来说，目下最值钱的钞票主要有两处，一是两座自建工场，二是造车天赋。自岁首停产以来，威马工场万古候处于静默气象。在总装车间，活水线停工已久，上头停放着不少拼装到一半的车子；两侧的旷地上，一些半制品车子恭候装配前后保障杠等配件。

总装车间的机械诞生停工吃亏尚可控，但涂装车间的诞生一朝断电，可能就要报废。

别称涂装车间职工称，涂装诞生需要一纵贯电才调保管平淡运转，一朝断电，里面的油漆就会凝固，堵塞管说念，后续维修至极费劲，严重的情况只可举座替换或者报废。

“几千万的诞生，先花点电费保住，背面淌若有东说念主接盘，也好转手。”该职工说。

而对威马4S店来说，亏本买车在所不吝，只求能回笼资金，尽可能减少吃亏。在威马温州瓯江口体验馆，独一的样车是2021款的EX-5Z，带领价近15万元，销售第一口报价为11万元。“要的话价钱好说，主要念念回笼资金。砸了几百万在车子上，不惊险花钱不可能亏这样多卖车，每卖一辆要亏两三万。”该销售说。

然则，在负面缠身的情况下，威马汽车本就不好卖，更况兼照旧2021年的库存车。乘联会数据炫耀，2022年，威马仅卖出约3万辆，致使不足理念念汽车一个月的销量。这辆2021款库存车续航唯有403公里，显著还是无法自在花费者的需求。

温州工场是威马第一座自建工场，在威马花样的那段时候，温州不少单元批量采购了威马汽车，使得温州有了“威马大本营”的说法。自威马堕入困局以来，对于4S店关门、就业器停摆导致车主无法使用手机钥匙、配件贫瘠导致车子无法售后等问题屡屡发生。

据《海南特区报》报说念，本年2月，位于海南海口市的威马汽车4S店一王人关门，由于找不到售后，莫得配件，2000余位车主休养维修难。在温州，目下仍在营业的威马门店只剩下两家。

当被问及目下买威马，以后售后无门怎么办时，该销售暗示，温州地区威马保有量高，外面许多汽修店都能修。

“就像你买油车，修车不必非去4S店。目下电动车晋升了，外面修理厂相通能修。”该销售说。“配件都是供应商出产的，只消保有量大、阛阓有需求，汽修店就会买过来修，售后可收成了，不必挂牵售后。目下买，性价比完全高。”

温州专作念新动力车维修的小舒汽修店讲求东说念主暗示，生意好的时候，店里一天能来八九辆威马，电板包故障、空调压缩机和电板慢充机坏了等问题最常见。“能买到配件，可以修。”他对《豹变》说。

不外车主对此并不招供，“谁没事念念去修车呢？故障多的车只会让修理店赚得盆满钵满。”

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3、留给沈晖的时候未几了

自《示知函》发布后，外界将此解读为威马请求停业。

对此，威马在10月18日声称，“并未请求停业，目下正在进行的是经上海第三中级东说念主民法院受理的预重整阶段。预重整不同于停业重整，是在企业面对窘境的早期阶段进行的自救举止，旨在通过重组债务引进计策投资东说念主，幸免停业，实现新生转化。”

目下，威马的重点包括售后就业、复工复产、出口业务、国际伙同、国际融资以及引进计策投资东说念主等事项。

推行上，自堕入危机以来，威马一直在这些标的尽力，但生效并不显贵。7月，威马官方微博发文称，“又一批新车在口岸恭候上船，出口国际”。从阛阓响应看，热度并不高。

本年岁首，沈晖在对外公开信中暗示，公司将在2023年全面对外怒放，领先突破“同业是敌人”的枷锁与见地，接轨行家汽车生态。这被解读为威马可能将对外代工，其研发驱逐、平台等，也可能对外伙同。

据接近温州市政府的东说念主士显现，本年上半年，京东前CEO徐雷、小米集团干系东说念主士比及温州洽谈伙同，威马工场等于检修神志之一。“互联网公司手上现款多，有伙同空间。”该东说念主士称。

不外甘休目下，还未有威马与这两家公司进一步伙同的音信传出。近期，据媒体报说念，小米汽车与华晨、江淮洽谈代工伙同，威马并不在列。

由于工信部还是停发造车执照，威马手中的造车天赋就成了稀缺资源。“有洽谈伙同的，但开价没让雇主稳重。”威马里面东说念主士对《豹变》说。

在此危险死活之秋，威马首创东说念主、董事长兼CEO沈晖却被传“跑路国际”。启事是9月10日沈晖发微博称，“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。功德多磨，静待花开”。

对此，威马在10月18日的声明中诠释称，沈晖于1991年赴好意思留学，在泰西多地职责和居住多年，近期职责要点以国际事项为主，因此不存在公司首创东说念主跑路国际的情况。

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沈晖以擅长本钱运作著称，他操作的典型案例要数祥瑞收购沃尔沃，被行业称为“蛇吞象”。融到足够的钱，让品牌起死复活对脚下的威马来说如实至关伏击，但阛阓信心、花费者口碑简略才是扭转面貌的要道，这不是融到钱就能坐窝措置的。

有20多年从业教养的汽车节目主办东说念主飞哥在节目中暗示，花费者买车时，要看厂家是正经八百造车的，照旧玩本钱游戏，割花费者韭菜，要磋议厂家能不可活下去，会不会倒闭。

本年1月，沈晖喊出“活下去，像六畜相通活下去”，被以为是威马绝地求生的信得过写真。然则，自救的标语还是喊了快一年，却迟迟不可驱逐。

留给沈晖的时候未几了。

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（应受访者条件，文中黄腾、林拓、李涛为假名）